I. Défauts de surface
1. Fissures (friction) : elles apparaissent sous forme de fissures droites ou en spirale sur les surfaces intérieures et extérieures du tube d'acier, souvent avec des angles vifs. Ils sont principalement causés par une mauvaise qualité de l’acier (comme une porosité sous-cutanée ou des inclusions) ou un chauffage inégal.
2. Délié : Des lignes capillaires fines, continues ou discontinues apparaissent sur la surface extérieure, souvent opposées à la direction du perçage. Cela provient d’un nettoyage incomplet de la surface de l’ébauche de tube ou de problèmes de matériaux.
3. Écailles et desquamation : des zones surélevées ou des marques de desquamation apparaissent à la surface. Ceci est dû à des impuretés présentes dans le lubrifiant, à des mandrins cassés ou à des cosses de tube détachées enfoncées dans la surface.
4. Rayures et abrasions : dommages semblables à des rainures droites ou en spirale-, généralement observés dans l'usure des plaques de guidage, les convoyeurs à rouleaux inégaux ou les collisions pendant le transport.
5. Piqûres (marques de piqûres) : rugosité piquée localisée sur les surfaces intérieures et extérieures, causée par des rouleaux rugueux, une pression de calamine d'oxyde de fer ou un décapage excessif.
6. Pliage et pliage extérieur : des plis en spirale apparaissent sur la surface, dans la direction opposée au perçage, provoqués par des-fissures préexistantes dans la billette ou par un écoulement anormal du métal pendant le laminage.
II. Défauts internes
1. Pliage intérieur (pliage interne) : des plis dentelés apparaissent sur la paroi intérieure, principalement causés par une prépression excessive-du mandrin, l'usure du mandrin ou la concentration de contraintes pendant le perçage.
2. Délaminage : un délaminage et des fissures apparaissent sur la paroi du tube ou sur la surface intérieure, principalement en raison d'inclusions non-métalliques, de cavités de retrait ou d'une porosité importante dans la billette.
3. Spirale intérieure : des irrégularités en spirale apparaissent sur la surface intérieure, provenant d'une expansion excessive du diamètre du broyeur de calibrage, d'une usure localisée des rouleaux ou du mandrin.
4. Inclusions et porosité : des inclusions ou micropores non métalliques existent en interne, affectant l'intégrité structurelle et peuvent être détectées par des tests par ultrasons.
III. Défauts géométriques et morphologiques
1. Épaisseur de paroi inégale : écarts importants dans l’épaisseur de paroi dans le sens transversal ou longitudinal, étroitement liés aux paramètres du processus de laminage, à la précision de l’outil et aux conditions de lubrification.
2. Marques droites (marques droites intérieures/extérieures) : rayures droites-sur les surfaces intérieures et extérieures, causées par des mandrins pliés, des mandrins mal alignés ou une matrice mal alignée.
3. Bosses et bosses (renflements) : dépressions ou renflements localisés. Le premier est principalement dû à un impact externe, tandis que le second est dû à des défauts sur la surface du rouleau.
4. Dépressions de redressement : Des dépressions en spirale apparaissent sur la surface après le redressage, causées par des angles de rouleau de redressage inappropriés ou une réduction excessive.
✅ Principales mesures de prévention : l'utilisation de billettes de haute-qualité, l'optimisation des processus de chauffage et de laminage, l'entretien régulier des équipements et le strict respect des normes de test telles que GB/T 5777-2017 peuvent contrôler efficacement l'apparition de défauts.
