I. Défauts réparables (au niveau de la surface- et n'affectant pas l'intégrité structurelle)
1. Rayures, écorchures, plis mineurs : Pour les rayures peu profondes (généralement<30μm), localized grinding with an angle grinder or belt sander can smooth the surface. The wall thickness after grinding must not be lower than the minimum allowable value (usually not exceeding a negative deviation of 10%).
2. Plis extérieurs, fissures capillaires et cicatrices (couche peu profonde) : si elle ne pénètre pas dans le substrat, la couche anormale peut être éliminée en tournant ou en polissant. Après réparation, des tests par courants de Foucault ou par magnétoscopie sont nécessaires pour confirmer l'absence de fissures résiduelles.
3. Piqûres localisées et surfaces rugueuses : S'ils ne pénètrent pas dans la paroi du tuyau et n'affectent pas la résistance, ils peuvent être meulés pour lisser. Pour les applications décoratives, un sablage combiné à un enduit peut être utilisé pour masquer les défauts.
4. Extrémités de filetage endommagées (dents pourries) : les dommages mineurs au point de départ peuvent être réparés en-tapotant ou en roulant. Pour les applications-à exigences élevées, il est recommandé d'utiliser des inserts filetés pour renforcer la connexion. ✅ Toutes les réparations doivent être effectuées conformément aux spécifications du processus, et des tests par ultrasons, des tests hydrostatiques et une vérification dimensionnelle doivent être effectués après la réparation pour garantir la sécurité et la fiabilité.
II. Défauts irréversibles (impliquant l’organisation interne ou des dommages structurels)
1. Plis internes, délaminage, inclusions, porosité : Il s'agit de défauts d'organisation internes causés par une mauvaise qualité de billette ou un processus de perçage inapproprié. Ils ne peuvent pas être éliminés par traitement de surface et le tube entier doit être mis au rebut.
2. À travers-les-fissures de la paroi : celles-ci ont pénétré la paroi du tube. Les réparations par soudage introduiront de nouvelles sources de contraintes, posant un risque de fuite extrêmement élevé. La réparation et l'utilisation sont strictement interdites.
3. Fortes irrégularités d'épaisseur de paroi, renflements : ceux-ci sont causés par un roulement incontrôlé et ne peuvent pas être corrigés. Ce sont des défauts géométriques irréversibles et présentent un risque d'explosion.
4. Deep scratches (>30 μm) : ils ont tendance à se développer en fissures de fatigue sous des charges alternées. Ils sont considérés comme des défauts à haut-risque, en particulier dans les systèmes à haute-pression, et leur remplacement est recommandé.
