I. Localisation du point de fuite
Inspection audio : Le système étant éteint, écoutez un sifflement tout en appuyant contre le tuyau pour localiser rapidement la fuite.
Inspection tactile : touchez les connecteurs et le corps de la vanne ; un débit d’air ou une température anormale indique une fuite.
Test du manomètre : une fois le moteur chaud, ouvrez complètement l'accélérateur et lisez la valeur stable après 2 secondes. Si la valeur est inférieure à la norme (par exemple supérieure ou égale à 246 kPa pour les modèles domestiques), une réparation est nécessaire.
II. Réparation ciblée
Problèmes de segment de piston : Si l'élasticité est affaiblie, remplacez le segment directement. S'il est coincé, utilisez un grattoir triangulaire pour l'ouvrir et le remettre en place, en vous assurant qu'il tourne librement après la réinstallation.
Problèmes de joint de valve : en cas de brûlures mineures,-rectifiez la valve. Après nettoyage au kérosène, vérifiez l'étanchéité. Les sièges de soupape desserrés doivent être remplacés.
Joints de bougie d'allumage : remplacez-les s'ils sont endommagés ou s'ils ne sont pas installés.
III. Prévention des fuites
Inspection régulière : Vérifiez le vieillissement des joints tous les trois mois.
Nettoyage et entretien : avant l'installation, nettoyez les tuyaux avec de l'air comprimé pour éviter les résidus de poussière.
