1. Inspection d'apparence
Changement de brillance: Si la surface chromée devient floue, mate ou partiellement assombrie (par exemple, à partir d'un miroir - comme la finition à une texture givrée), le film d'oxyde est endommagé.
Rust and Corrosion: Visible Reddish - Les taches de rouille brune ou les produits de corrosion blanc (par exemple, le taux de piqûres des pièces chromés sur les véhicules dans les zones côtières peut atteindre 1,8 fois en trois ans) nécessitent une attention immédiate.
Placage pelage: Si le placage se soulève ou les pelures (zone> 1 cm²) sur les bords ou les zones stressées, le matériau de base est exposé et nécessite une réparation professionnelle.
2. Évaluation des dommages physiques
Profondeur de rayures: rayer légèrement la rayure avec votre ongle. S'il se sent sensiblement en retrait (profondeur> 0,1 mm), les propriétés protectrices du placage ont été compromises.
Densité des microfissures: observez les fissures de surface avec une loupe. Si la densité de fissure est> 5 fissures / cm² (par exemple, un modèle réticulaire), re - un traitement de placage ou de protection est requis . 3. Tests fonctionnels
Decreased Wear Resistance: Obvious signs of wear (e.g., grooves >0,5 mm de large) apparaissent dans les zones soumises à des frottements fréquents (par exemple, tiges de piston) indiquant une dureté de placage insuffisante.
Conductivité anormale: utilisez un multimètre pour tester la résistance. Si la valeur de résistance est supérieure à 20% plus élevée que lorsqu'elle est nouvelle, la corrosion peut avoir endommagé la couche conductrice.
4. Environnement et cycle de vie
Environnements hautement corrosifs: les tiges de placage chromées utilisées dans les plantes chimiques et les zones côtières sont recommandées pour être inspectées tous les trois mois.
Environnements normaux: les tiges de placage chromées pour l'équipement industriel doivent être inspectées tous les six mois et les pièces de garniture automobile doivent être inspectées chaque année.
5. Méthodes de test professionnel
Mesure de l'épaisseur: Utilisez une jauge d'épaisseur électrolytique pour mesurer l'épaisseur du placage. Si l'épaisseur est inférieure à 50% de la valeur initiale (par exemple, 10 μm restant sur un revêtement de 20 μm), RE - est requis.
Test de pulvérisation saline: testé dans un environnement de chlorure de sodium simulé à 5% de laboratoire. Un résultat de test de 168 heures de rouille - Les performances gratuites sont acceptables; Sinon, une maintenance est requise.
